最近吐槽共享單車不好找、用車難問題的用戶不在少數(shù)。日前，北京市交委披露，北京市共享自行車運(yùn)營車輛總數(shù)已較去年9月最高峰時(shí)下降了近兩
最近吐槽共享單車“不好找”、“用車難”問題的用戶不在少數(shù)。日前，北京市交委披露，北京市共享自行車運(yùn)營車輛總數(shù)已較去年9月最高峰時(shí)下降了近兩成。2017年9月，北京市交通委下發(fā)通知，落實(shí)對(duì)共享自行車實(shí)施總量調(diào)控政策。作為“重資產(chǎn)、重運(yùn)營”的行業(yè)，運(yùn)維管理、騎行體驗(yàn)時(shí)刻影響著用戶對(duì)于共享單車的評(píng)價(jià)。在各地共享單車“墳場”不斷涌現(xiàn)，車輛損壞率不斷提高的情況下，共享單車何去何從?(8月16日新京報(bào))
猶記得，前陣子各地還在抱怨共享單車泛濫成災(zāi)，要求控制車輛投放數(shù)量，這才沒多久，共享單車就變成了“一車難求”，真是令人大跌眼鏡。從媒體調(diào)查的情況看，共享單車之所以出現(xiàn)“不好找”“用車難”等問題，有很多因素造成，諸如總量控制、車輛損壞、違停被收繳、平臺(tái)管理滯后、運(yùn)維人手不足等。顯然，共享單車市場競爭進(jìn)入下半場后，需要步入精細(xì)化管理階段，以前被忽視的一些問題，開始制約共享單車發(fā)展，急需進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以適應(yīng)新的發(fā)展階段。
去年以來，隨著部分實(shí)力較弱的平臺(tái)逐步退出，它們的單車也隨之遭到棄置，處于無人管理狀態(tài)，市場上的單車數(shù)量亦隨之縮減。而且，此前各地城市因共享單車投放數(shù)量過多，出現(xiàn)擠占人行道、車道、公共場所等情況，城市管理者為了減輕壓力，紛紛采取總量控制、調(diào)減規(guī)模等措施。數(shù)方合力之下，共享單車總量出現(xiàn)了一定程度的下降。
除此之外，共享單車一直受到車輛損壞率過高的困擾，其中既有單車質(zhì)量較差因素，也有人為故意破壞、損毀、維修慢等因素。前兩年的狂飆突進(jìn)的發(fā)展模式，導(dǎo)致很多平臺(tái)過于浮躁，只顧著在各大城市砸錢搶市場份額，卻放松了單車質(zhì)量，在運(yùn)維管理上也不太重視，以致埋下今日的禍根。
對(duì)于部分市民而言，共享單車已成為不可或缺的交通工具。因此，用戶才會(huì)對(duì)共享單車“一車難求”感到不便。這也從一個(gè)側(cè)面說明了共享單車剛需市場基礎(chǔ)良好，平臺(tái)不宜再盲目追求市場擴(kuò)張，應(yīng)將心態(tài)平靜下來，用心打磨市場管理，為用戶提供精細(xì)化服務(wù)，通過信息技術(shù)加強(qiáng)運(yùn)維管理水平，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)單車分配均衡化，滿足用戶的用車需求。
各地政府也要及時(shí)調(diào)整管理措施，容許平臺(tái)根據(jù)市場需求狀況，有計(jì)劃地增補(bǔ)單車數(shù)量。監(jiān)管部門則應(yīng)督促平臺(tái)加強(qiáng)運(yùn)維管理，盡快維修壞車，降低單車損壞率，加快周轉(zhuǎn)、調(diào)度。同時(shí)，對(duì)人為破壞、損毀單車、亂停放單車等違法違規(guī)行為，依法予以處罰，并納入個(gè)人信用污點(diǎn)，倒逼用戶合規(guī)使用共享單車，促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展。
