6月28日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，根據(jù)一份七國(guó)集團(tuán)(G7)公報(bào)草案，日本正在推動(dòng)G7刪除零排放車(chē)輛的具體目標(biāo)。據(jù)一份公報(bào)草案顯示，日本已提議
6月28日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，根據(jù)一份七國(guó)集團(tuán)(G7)公報(bào)草案，日本正在推動(dòng)G7刪除零排放車(chē)輛的具體目標(biāo)。
據(jù)一份公報(bào)草案顯示，日本已提議取消“到2030年至少實(shí)現(xiàn)50% 零排放汽車(chē)的集體目標(biāo)”，而是取而代之的是一個(gè)較為模糊的目標(biāo)——大幅增加零排放汽車(chē)的銷(xiāo)量、份額和使用量。
知情人士證實(shí)，日本已提出修改建議，目前尚不清楚擬議中的修改是否會(huì)出現(xiàn)在公報(bào)的最終版本中。
據(jù)上周報(bào)道，豐田汽車(chē)公司首席執(zhí)行官游說(shuō)日本政府明確表示，支持混合動(dòng)力汽車(chē)和零排放電池電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量持平。日本汽車(chē)業(yè)游說(shuō)團(tuán)體和汽車(chē)制造商豐田(Toyota)都表示，汽車(chē)制造商不應(yīng)局限于特定技術(shù)，在基礎(chǔ)設(shè)施還沒(méi)有準(zhǔn)備好向電池汽車(chē)轉(zhuǎn)型的市場(chǎng)大環(huán)境下，它們需要保留一系列選擇，以便在2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。
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