4月21日，兩列復(fù)興號(hào)列車在濟(jì)南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段成功進(jìn)行交會(huì)試驗(yàn)，創(chuàng)出了相對交會(huì)時(shí)速870公里的新世界紀(jì)錄。當(dāng)日12時(shí)53分左右，兩列

4月21日，兩列復(fù)興號(hào)列車在濟(jì)南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段成功進(jìn)行交會(huì)試驗(yàn)，創(chuàng)出了相對交會(huì)時(shí)速870公里的新世界紀(jì)錄。

當(dāng)日12時(shí)53分左右，兩列分別由鄭州和濮陽始發(fā)的試驗(yàn)列車，在行至河南浚縣境內(nèi)時(shí)成功交會(huì)，記錄儀顯示列車運(yùn)行時(shí)速達(dá)到435公里，相對交會(huì)時(shí)速870公里，列車交會(huì)時(shí)間0.86秒。

今天，中國鐵路官方進(jìn)行了科普。

兩列車在并行的雙線鐵路上下行線路上相對行駛，至同一地點(diǎn)會(huì)面時(shí)，稱為列車交會(huì)。

交會(huì)時(shí)兩列車車體間隔距離一般不超過2米，列車交會(huì)的相對速度為兩列車會(huì)面時(shí)的運(yùn)行速度之和。

交會(huì)時(shí)，兩列車間空氣會(huì)受到強(qiáng)烈擠壓和擾動(dòng)，形成壓力波動(dòng)作用在列車頭部和鄰面的車體側(cè)墻，引起車體表面壓力瞬間強(qiáng)烈變化，同時(shí)也會(huì)引起鐵路線路、軌道的震動(dòng)。

比如此次兩列動(dòng)車組列車單列時(shí)速達(dá)435公里，相對時(shí)速達(dá)870公里，車體承受了相當(dāng)于17級(jí)颶風(fēng)產(chǎn)生的風(fēng)壓。

中國鐵路科普道：此次試驗(yàn)獲取了時(shí)速400公里以上的動(dòng)車組車輛動(dòng)力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、振動(dòng)噪聲、結(jié)構(gòu)載荷等安全性和舒適性指標(biāo)，技術(shù)人員可以通過數(shù)據(jù)分析，找準(zhǔn)CR450動(dòng)車組研制攻關(guān)的靶點(diǎn)，突破高速動(dòng)車組氣動(dòng)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)、減振降噪設(shè)計(jì)等難點(diǎn)問題。

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