4 月 6 日消息，據(jù)界面新聞援引英國(guó)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，大眾汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官安特利茨(Arno Antlitz)表示，大眾將在 2030 年前放棄數(shù)十個(gè)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，

4 月 6 日消息，據(jù)界面新聞援引英國(guó)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，大眾汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官安特利茨(Arno Antlitz)表示，大眾將在 2030 年前放棄數(shù)十個(gè)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，并減少汽車(chē)的總體銷(xiāo)量，以集中精力生產(chǎn)利潤(rùn)更高的優(yōu)質(zhì)汽車(chē)。

“我們更注重質(zhì)量和利潤(rùn)率，而不是數(shù)量和市場(chǎng)份額，”安特利茨說(shuō)。他表示，大眾將在未來(lái) 8 年內(nèi)將其在歐洲的汽油和柴油汽車(chē)陣容(包括幾個(gè)品牌的至少 100 個(gè)型號(hào))減少 60%。這與大眾前首席執(zhí)行官 Martin Winterkorn 的目標(biāo)不同，后者曾希望擊敗豐田和通用汽車(chē)，成為“銷(xiāo)量第一”。

安特利茨補(bǔ)充說(shuō)，大眾的固定成本基礎(chǔ)明顯較低，因此對(duì)銷(xiāo)量的依賴(lài)性較低，對(duì)增長(zhǎng)的依賴(lài)性也較低;大眾在 2019 年成功地將 410 億歐元的固定成本提前減少 10%，同時(shí)投資軟件開(kāi)發(fā)和新元件。

IT之家了解到，2021 年，大眾集團(tuán)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量幾乎比 2020 年翻了一番，達(dá)到 45.29 萬(wàn)輛。在歐洲，大眾集團(tuán)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到 25%，是燃油車(chē)份額的 2 倍。歐洲已經(jīng)成為大眾集團(tuán)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量最好的市場(chǎng)。在美國(guó)市場(chǎng)，大眾集團(tuán)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額達(dá)到了 7.5%，銷(xiāo)量達(dá)到了市場(chǎng)第二。在中國(guó)市場(chǎng)，2021 年大眾集團(tuán)共交付 9.27 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，達(dá)到 2020 年的 4 倍多，但迪斯并沒(méi)有說(shuō)大眾集團(tuán)電動(dòng)車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)份額以及銷(xiāo)量排名。

關(guān)鍵詞： 內(nèi)燃機(jī)車(chē)型