法拉第未來(lái)曾經(jīng)是比較被看好的電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司之一，它燒光了20億美元的現(xiàn)金，其創(chuàng)始人賈躍亭在今年6月份完成了個(gè)人破產(chǎn)申請(qǐng)。畢?？当硎?，賈躍亭不再擁有法拉第未來(lái)的股票，公司一半以

初創(chuàng)電動(dòng)汽車(chē)公司法拉第未來(lái)(Faraday Future)正在籌備上市事宜。

10月6日，外媒消息稱(chēng)，法拉第未來(lái)的首席執(zhí)行官畢?？?Carsten Breitfeld)周一表示，該公司的目標(biāo)是通過(guò)與一家特殊目的收購(gòu)公司(SPAC)的反向合并，盡快完成交易并上市。也就是業(yè)內(nèi)常提起的“借殼上市”。

“我們正在進(jìn)行這樣的交易......希望很快就能宣布一些消息，”畢?？翟谡劦絊PAC交易的可能性時(shí)說(shuō)。

他拒絕透露法拉第未來(lái)談判的對(duì)象以及交易完成的時(shí)間點(diǎn)。

SPAC是指空殼公司，通過(guò)首次公開(kāi)募股來(lái)籌集資金購(gòu)買(mǎi)經(jīng)營(yíng)實(shí)體，通常在兩年內(nèi)完成。

SPAC已經(jīng)汽車(chē)初創(chuàng)公司進(jìn)入股市的一條快速通道。

去年加入這家位于洛杉磯的公司擔(dān)任首席執(zhí)行官的畢福康還表示，該公司將在獲得資金9個(gè)月后交付其首款電動(dòng)豪華SUV——FF 91。

法拉第未來(lái)公司表示，它希望籌集8億至8.5億美元來(lái)使FF 91落地。

據(jù)了解，該公司最初將在加州漢福德的工廠(chǎng)制造該車(chē)型，但最終將轉(zhuǎn)而讓亞洲的一家合同制造商進(jìn)行生產(chǎn)。

畢?？当硎?，法拉第已經(jīng)與該公司簽署了協(xié)議，但他拒絕透露該公司的身份。

法拉第未來(lái)曾經(jīng)是比較被看好的電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司之一，它燒光了20億美元的現(xiàn)金，其創(chuàng)始人賈躍亭在今年6月份完成了個(gè)人破產(chǎn)申請(qǐng)。

畢?？当硎?，賈躍亭不再擁有法拉第未來(lái)的股票，公司一半以上的股份由員工通過(guò)高管合伙企業(yè)和員工持股計(jì)劃擁有。 他說(shuō)，賈躍亭的股份一直是引入其他投資者的一個(gè)“主要絆腳石”。

畢?？嫡f(shuō)，法拉第未來(lái)過(guò)去幾年在執(zhí)行其商業(yè)計(jì)劃時(shí)遇到了困難。

“由于公司的歷史和不時(shí)傳出的壞消息，并不是每個(gè)人都真正信任我們，”他說(shuō)。 “他們希望看到我們已經(jīng)成為一家穩(wěn)定的公司。”

畢?？翟菍汃R集團(tuán)的高管，他也是中國(guó)電動(dòng)車(chē)創(chuàng)業(yè)公司拜騰(Byton)的聯(lián)合創(chuàng)始人， 但于2019年初離開(kāi)Byton。

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