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特斯拉日前首度自曝上海超級工廠內(nèi)部生產(chǎn)線，展示了總裝車間、涂裝車間和焊裝車間等工藝。根據(jù)上海臨港官方發(fā)布的消息，特斯拉對外事務副總裁陶琳介紹稱，目前特斯拉上海超級工廠正開足馬力生產(chǎn)，將加速實現(xiàn)2020年產(chǎn)15萬輛的目標。

上海工廠細節(jié)首次曝光

這是特斯拉上海超級工廠復工以來首次向外展示生產(chǎn)現(xiàn)狀。在官方發(fā)布的一條1分半左右的視頻中，機器人比員工更多，顯示了特斯拉工廠超高的自動化水平。

不過也有業(yè)內(nèi)人士質疑稱，該視頻無法全面反映特斯拉目前的復工狀況。“你能看到一些畫面上沒有防疫措施，不是所有員工都戴了口罩，所以看到的這些無法反映復工的實際情況。”一位汽車行業(yè)資深人士對第一財經(jīng)記者表示。

目前上海工廠是特斯拉全球唯一仍在運營的工廠。該工廠于今年2月10日復工，除了生產(chǎn)Model 3車型外，今年1月，該工廠還啟動了Model Y的生產(chǎn)項目。今年第一季度，特斯拉在全球生產(chǎn)了超過10萬輛電動車。

作為經(jīng)濟的重要支柱行業(yè)，上海著力保障整車企業(yè)關鍵零部件、無庫存零部件的企業(yè)優(yōu)先復工復產(chǎn)。上個月，第一財經(jīng)記者從上海經(jīng)信委方面了解到，相關方協(xié)調了特斯拉上海超級工廠上下游產(chǎn)業(yè)鏈的8家供應商復工復產(chǎn)，以推動整車企業(yè)恢復正常生產(chǎn)。

但由于特斯拉仍有包括電動馬達、電芯等在內(nèi)的關鍵零部件依賴進口，業(yè)內(nèi)更加關注特斯拉能否建立起配套的物流體系抵御疫情沖擊。

區(qū)塊鏈技術加速跨境物流

據(jù)了解，特斯拉已經(jīng)使用了區(qū)塊鏈技術來管理上海工廠進口產(chǎn)品的物流。貨運管理技術公司CargoSmart近日宣布，與中遠海運公司、上海國際港務集團以及特斯拉完成了一個試點項目，以加速貨物的放行流程。

在上述試點中，特斯拉使用新的區(qū)塊鏈應用程序進口汽車零部件，意味著從生產(chǎn)到海外銷售的流程將更加順暢。此外，上海國際港務集團還能查看中遠海運的貨運單數(shù)據(jù)的單一可信來源，從而更快地為收貨人及其船運代理人準備發(fā)貨訂單。

“這種方法是把物流各個環(huán)節(jié)的信息固化在區(qū)塊鏈上，尤其是在跨國貿(mào)易上，避免中間環(huán)節(jié)被修改替換。這對于海關商檢部門意義很大。由于汽車零部件的商業(yè)價值比較高，可能更加值得試點。”貝恩公司全球合伙人大中華區(qū)制造業(yè)務主席趙立強對第一財經(jīng)記者表示。

不過他表示，當前跨國物流面臨的更大的問題是港口裝卸的工人不足。“國內(nèi)可能已經(jīng)逐步恢復了，但是國外的物流和港口碼頭人工緊張面臨很大的挑戰(zhàn)。”趙立強告訴第一財經(jīng)記者。這意味這一些零部件可能堆放在港口無法及時運出。

特斯拉日前宣布了全員降薪計劃，高管最多降薪30%，此外，特斯拉還預計美國工廠將關閉至5月4日。分析師擔心疫情對全球消費信心的打擊可能影響車市的需求。因此特斯拉即便能夠維持年產(chǎn)15萬輛的預估，但需求端是否能跟上目前仍有不確定性。

汽車咨詢機構Automobility創(chuàng)始人CEO羅威(Bill Russo)對第一財經(jīng)記者表示：“全球汽車的需求都比較疲弱。不管是在中國還是美國，很多人在當下都不把購車當作優(yōu)先選項，即便有這個想法，在很多地方人們都已經(jīng)出不了門了。這是全球性、全行業(yè)的問題，不僅僅是特斯拉。”

根據(jù)特斯拉今年一季度公布財報顯示，2019年特斯拉交付總量約36.75萬輛電動車，比上年增長50%，勉強完成了全年銷售目標。不過特斯拉預計，2020年全年銷量將突破50萬輛，這相當于比去年的銷量增長36%。

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