乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2018年上半年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾今年1-6月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)1020494輛，同比增長(zhǎng)5 2%，累計(jì)銷(xiāo)量位列國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一。這
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2018年上半年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾今年1-6月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)1020494輛，同比增長(zhǎng)5.2%，累計(jì)銷(xiāo)量位列國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一。這是繼2017年奪得全年銷(xiāo)量第一后，上汽大眾再度在半年時(shí)間里奪得第一，并且成為上半年唯一一家銷(xiāo)量超過(guò)百萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)。
然而“高處不勝寒”。上汽大眾雖然保住了銷(xiāo)量第一的寶座，但是其所面臨的壓力也在與日俱增，而如何進(jìn)一步向上突破實(shí)現(xiàn)新的增量，已經(jīng)是上汽大眾連續(xù)多年都未能完成的任務(wù)。與此同時(shí)，暗藏于上汽大眾內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)因素也在日積月累，隨時(shí)有爆發(fā)的危險(xiǎn)。
首先上汽大眾旗下兩大品牌增長(zhǎng)不一，大眾品牌上半年累計(jì)銷(xiāo)售85.2萬(wàn)輛，同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。而斯柯達(dá)品牌上半年累計(jì)銷(xiāo)售16.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%。由此可見(jiàn)，大眾品牌已經(jīng)到了不增反降的地步，而其第二品牌斯柯達(dá)卻成為這家大企業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
不可否認(rèn)，上汽大眾年銷(xiāo)售超過(guò)200萬(wàn)輛的巨大體量決定了其難以如小體量的企業(yè)一般出現(xiàn)很高的增幅，加之上半年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)總體僅實(shí)現(xiàn)4.6%同比增長(zhǎng)的大環(huán)境，上汽大眾難以大力突破受制于這些外部市場(chǎng)因素。
但是仔細(xì)分析，不難發(fā)現(xiàn)上汽大眾的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)總是表現(xiàn)出太多的“巧合”。上汽大眾上半年批發(fā)量為102萬(wàn)輛，但是終端銷(xiāo)量?jī)H981229輛，兩者之間有著4萬(wàn)多輛的差距，這說(shuō)明上汽大眾提前向經(jīng)銷(xiāo)商批發(fā)壓庫(kù)先將車(chē)輛“銷(xiāo)售”出去，其背后的目的無(wú)疑是為了讓上半年的銷(xiāo)量數(shù)字更好看。
在剛剛過(guò)去的6月份，上汽大眾的批發(fā)量與終端銷(xiāo)量之間差距更是達(dá)到了2萬(wàn)輛，數(shù)據(jù)美化的痕跡更加明顯。即便如此，從批發(fā)數(shù)據(jù)上看，6月份上汽大眾的銷(xiāo)量表現(xiàn)也難以稱(chēng)得上“健康”，旗下車(chē)型有超過(guò)半數(shù)的車(chē)型同比負(fù)增長(zhǎng)，銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)正快速惡化。
在大眾品牌中，6月份，帕薩特銷(xiāo)量10367輛，同比下滑22.19%;凌渡銷(xiāo)量15064輛，同比下滑20.75%、桑塔納·浩納銷(xiāo)量2698輛，同比下滑46.44%;Polo銷(xiāo)量15095輛，同比下滑10.16%;途昂銷(xiāo)量6675輛，同比下滑0.87%;途觀/途觀L銷(xiāo)量18869輛，同比下滑34.55%;途安L銷(xiāo)量4380輛，同比下滑53.19%。
帕薩特和凌渡這兩款主力轎車(chē)，由于車(chē)型已經(jīng)老化導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力難以為繼，其中帕薩特更是已經(jīng)七年未換代。而桑塔納·浩納這款A(yù)級(jí)兩廂車(chē)自上市以來(lái)一直沒(méi)能成為主流車(chē)型，其銷(xiāo)量下滑在所難免。Polo作為微型車(chē)，隨著微型車(chē)市場(chǎng)的萎縮，也不可避免受到?jīng)_擊。SUV方面，途觀/途觀L的下滑，說(shuō)明老款與途觀L之間的同門(mén)競(jìng)爭(zhēng)激烈，更多的消費(fèi)者選擇途觀L而不是途觀。而途安L作為MPV車(chē)型，因MPV大勢(shì)不好不能貢獻(xiàn)有效的增長(zhǎng)。
6月份，上汽大眾實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的車(chē)型是朗逸家族和輝昂、Cross Polo、桑塔納等。朗逸銷(xiāo)量41653輛，同比增長(zhǎng)26.72%，這主要是由于今年5月底新朗逸上市的新車(chē)帶動(dòng)效應(yīng)，新朗逸在其中貢獻(xiàn)了8000輛的份額。桑塔納銷(xiāo)量28209輛，同比增長(zhǎng)106.06%，這款車(chē)的暴增與同級(jí)別競(jìng)品捷達(dá)產(chǎn)能調(diào)整、福睿斯銷(xiāo)量波動(dòng)有關(guān)。輝昂這款C級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量1720輛，由于去年同期基數(shù)僅為512輛，所以暴增2倍的參考意義不大，相比于5月份2660輛的銷(xiāo)量，輝昂的6月銷(xiāo)量實(shí)際上出現(xiàn)環(huán)比下降。
與大眾品牌的負(fù)增長(zhǎng)不同，斯柯達(dá)品牌成為上汽大眾新的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)者。不過(guò)，6月份斯柯達(dá)的車(chē)型銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)也相當(dāng)難看，唯一實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)的車(chē)型是昕銳，該車(chē)銷(xiāo)量5384輛，同比增長(zhǎng)49.89%，其他的車(chē)型速派、明銳、心動(dòng)、晶銳、柯迪亞克全部負(fù)增長(zhǎng)。
其中速派銷(xiāo)量3208輛，同比下降24.54%;明銳銷(xiāo)量8935輛，同比下降4.05%;昕動(dòng)銷(xiāo)量1388輛，同比下降31.56%;晶銳銷(xiāo)量477輛，同比下降60.81%;柯迪亞克銷(xiāo)量3527輛，同比下降31.54%。轎車(chē)的大幅下滑成為斯柯達(dá)的一大弱點(diǎn)，6月份明銳銷(xiāo)量為8000輛，在A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)難以稱(chēng)得上是主流產(chǎn)品，即使6月同比大幅增長(zhǎng)的昕銳，銷(xiāo)量也僅為8000輛左右。
多數(shù)車(chē)型在6月份銷(xiāo)售同比負(fù)增長(zhǎng)，但是斯柯達(dá)該月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)6.92%的同比正增長(zhǎng)，是由于斯柯達(dá)的柯珞克、柯米克等全新SUV于今年才上市，這些全新車(chē)型為斯柯達(dá)上半年的增長(zhǎng)提供了動(dòng)力。而隨著時(shí)間推移，新車(chē)型在銷(xiāo)量同比帶動(dòng)方面勢(shì)必不如當(dāng)前。
整體而言，今年上半年，上汽大眾除了第二品牌斯柯達(dá)的全新SUV新車(chē)所帶來(lái)的增量效應(yīng)之外，大眾品牌本身已經(jīng)難以找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。新朗逸的熱銷(xiāo)勢(shì)頭難以抵消其他車(chē)型諸如途觀、帕薩特等主力車(chē)型下滑帶來(lái)的負(fù)面作用。展望下半年，上汽大眾依然沒(méi)有新車(chē)型上市，其緊湊級(jí)SUV Tharu的具體上市時(shí)間還沒(méi)確定。由此可以預(yù)計(jì)，下半年上汽大眾的銷(xiāo)量增長(zhǎng)壓力將比上半年更加巨大，而其全年能否繼續(xù)保住銷(xiāo)量第一的位置也將成為懸念。
