2018年第一季度，美國(guó)通用集團(tuán)宣布其將不再提供月度汽車銷售數(shù)據(jù)，因此對(duì)于美國(guó)的皮卡市場(chǎng)走向的分析，未來(lái)我們將通過(guò)季度銷量報(bào)表進(jìn)行了解
2018年第一季度，美國(guó)通用集團(tuán)宣布其將不再提供月度汽車銷售數(shù)據(jù)，因此對(duì)于美國(guó)的皮卡市場(chǎng)走向的分析，未來(lái)我們將通過(guò)季度銷量報(bào)表進(jìn)行了解。
2018年1-6月份，美國(guó)汽車市場(chǎng)皮卡銷量總計(jì)達(dá)1,415,389輛，同比增長(zhǎng)78,579輛。而二季度，美國(guó)汽車市場(chǎng)整體銷售761,498輛皮卡，同比增長(zhǎng)70,378輛。由以上兩組數(shù)據(jù)可以總結(jié)出，上半年美國(guó)皮卡市場(chǎng)的增量多是發(fā)生在第二季度。皮卡車型在美國(guó)的需求量依然驚人。
美國(guó)主流皮卡品牌中， 道奇Ram的銷量依然在“拖后腿”。從今年年初至今，Ram皮卡銷量一直不景氣，盡管年初公布了6款2019款新車型，并涵蓋經(jīng)濟(jì)型、運(yùn)動(dòng)型、越野型、豪華型乃至奢華型等各梯級(jí)產(chǎn)品系，但Ram并沒(méi)有迎來(lái)大豐收，較去年同期銷量下滑6.7%。據(jù)美國(guó)媒體的相關(guān)報(bào)道稱，Ram皮卡生產(chǎn)商正在對(duì)2019款Ram1500系列車型進(jìn)行重大革新，皮卡車迷們或許會(huì)在今年下半年等來(lái)好消息。
福特F系列皮卡在今年二季度的銷量達(dá)到了兩位數(shù)的正增幅，4-6月平均每月增長(zhǎng)七千多輛的成績(jī)達(dá)多年來(lái)F系皮卡平均月銷量增幅之最，不負(fù)“美國(guó)最佳汽車”的稱號(hào)，頗具“大贏家”的風(fēng)范。
通用集團(tuán)旗下的所有皮卡車型均有著出色的銷售成績(jī)。雪佛蘭皮卡再獲“雙贏”。第二季度，索羅德和庫(kù)羅德均取得了傲人的雙位數(shù)增幅，其中索羅德銷量同比增長(zhǎng)15.7%，穩(wěn)居排行榜亞軍的位置;庫(kù)羅德銷量同比增長(zhǎng)46.8%，是今年二季度銷量增幅最大者。GMC旗下的Sierra和Canyon分別有著20.4%和30.9%的增幅。
豐田塔科馬依然是美國(guó)中型皮卡產(chǎn)品中的最強(qiáng)者，4-6月其銷量達(dá)62,487輛，同比增長(zhǎng)22.3%。相比之下，豐田汽車全尺寸皮卡坦途在今年二季度的表現(xiàn)稍弱，出現(xiàn)了3.1%的負(fù)增長(zhǎng)率。由于市場(chǎng)的大量需求，在圣安東尼奧的工廠中，塔科馬依然是主要生產(chǎn)車型。因此，在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，坦途的銷量業(yè)績(jī)或?qū)⒊掷m(xù)平淡下去，很可能短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)上揚(yáng)表現(xiàn)。
日產(chǎn)和本田兩大車企的皮卡車型今年二季度在美銷量不佳，都出現(xiàn)了兩位數(shù)的同比下滑率。據(jù)悉，今年下半年，日產(chǎn)和本田均有全新車型推出，那么針對(duì)老款車，必定將出現(xiàn)一大波促銷活動(dòng)。而成效究竟如何，十月份的銷量報(bào)表中將見(jiàn)分曉。
