京東汽車后市場動作頻頻近半年來，京東在汽車后市場行業(yè)動作頻頻——2017年11月2日，京東今日發(fā)布汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略：我們將打造10萬+修理廠
京東汽車后市場動作頻頻
近半年來，京東在汽車后市場行業(yè)動作頻頻——
2017年11月2日，京東今日發(fā)布汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略：“我們將打造10萬+修理廠成為擁有智能預(yù)測、補(bǔ)貨、協(xié)同供應(yīng)鏈和最新智能門店科技的智慧修理廠”;
2017年11月30日，京東完成對淘汽檔口的收購，并宣布京東汽車后市場B2B業(yè)務(wù)正式上線;
2018年4月4日，寶馬與京東共同宣布BMW京東官方旗艦店正式上線，為消費(fèi)者帶來了BMW原廠附件、生活精品，車輛養(yǎng)護(hù)品等一系列實(shí)體產(chǎn)品，以及加裝零配件、車輛養(yǎng)護(hù)、清洗噴漆等多項(xiàng)維修保養(yǎng)服務(wù)。
2018年4月25日，京東與統(tǒng)一石化簽訂戰(zhàn)略合作，將合力探索潤滑油市場“無界零售”模式……
BAT紛紛涉足汽車后市場
百度專注于自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)，騰訊專注于新能源汽車整車和汽車后市場投資，而阿里則專注于車載系統(tǒng)與汽車服務(wù)O2O體系的建立。
此外，蘇寧和國美在汽車整車、零配件、油品、后服務(wù)市場等各個(gè)方面均有業(yè)務(wù)落地。
至此，互聯(lián)網(wǎng)、電商巨頭均以不同方式入局汽車后市場。
面對攜流量與資本的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來勢洶洶，動輒意在顛覆行業(yè)、改變格局，想必不少傳統(tǒng)汽車后市場的經(jīng)營者已經(jīng)坐立不安。
那么，巨頭加碼汽車后市場，是“爸爸來了”還是“狼來了”?
巨頭涌動背后的7大信號
其實(shí)，冷靜看看，巨頭涌動的背后，至少釋放了以下幾個(gè)信號：
①市場發(fā)展前景被看好
商業(yè)江湖，無利不往。巨頭的市場行動，往往是經(jīng)過深思熟慮、反復(fù)推演做出的，絕非偶然。他們加入汽車后市場，說明對這個(gè)市場的發(fā)展前景持有積極的預(yù)期。
據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，中國汽車保有量達(dá)2.17億輛，全國有53個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛，24個(gè)城市超200萬輛;全國汽車駕駛?cè)?.42億人，比美國總?cè)丝谶€多。
事實(shí)上，隨著我國新車銷量增長速度放緩，汽車銷售已經(jīng)告別“黃金時(shí)代”。而隨著汽車保有量持續(xù)上升，車齡和出保用戶的持續(xù)增長，汽車后市場的服務(wù)需求將與日俱增，僅僅狹義的汽車后市場(汽車配件和保養(yǎng)維修)行業(yè)規(guī)模至少在1萬億以上。有第三方機(jī)構(gòu)預(yù)測，2022年，汽車后市場的市場總規(guī)模將達(dá)到2.7萬億。因此，整個(gè)行業(yè)依然會向前發(fā)展，前景樂觀。
②行業(yè)整合加快
汽車后市場低端產(chǎn)能過剩已經(jīng)非常突出，行業(yè)整合必然成為一個(gè)趨勢。電商巨頭的加入，可以憑借其自身的資金、流量、管理、物流、服務(wù)等優(yōu)勢，通過自建渠道或者并購等方式建立完整的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)市場廣度、深度的快速開發(fā)布局，推動行業(yè)整合。
③帶動資金的涌入
基于對汽車后市場的看好，社會資本已經(jīng)開始加快流入汽車后市場。巨頭的加入除了自身會帶來巨量資金，還會給社會資本釋放積極信號，推動社會資本的涌入。
④行業(yè)透明度增強(qiáng)
汽車后市場的產(chǎn)品、價(jià)格透明度一直遭受詬病，這是亟待改變的現(xiàn)狀。電商的加入，可以在大數(shù)據(jù)的幫助下，為消費(fèi)者提供更有針對性的產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)加快加深行業(yè)的信息化、數(shù)據(jù)化，增強(qiáng)行業(yè)透明度。
⑤提高行業(yè)效率
汽車后市場的行業(yè)效率現(xiàn)在還處于較低水平，尤其零散的汽修門店，其服務(wù)水平、管理水平參差不齊，效益低下，急需轉(zhuǎn)型升級。大型電商的管理、物流、服務(wù)等標(biāo)準(zhǔn)化較高，能夠把自身的經(jīng)驗(yàn)帶到汽車后市場行業(yè)，推動汽車后市場的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。
⑥大部分汽修門店將會被淘汰
除了4S店，我國目前注冊的汽車維修門店約有46萬家。這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)說明我國市場巨大的同時(shí)，也凸顯了我國汽車后市場效率低下、產(chǎn)能過剩、分布分散等現(xiàn)狀，隨著行業(yè)整合的加快，洗牌將席卷行業(yè)，大部分傳統(tǒng)汽修店可能會被淘汰。
⑦全面互聯(lián)網(wǎng)化
汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)化是必然，隨著互聯(lián)網(wǎng)的滲透、消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣觀念的改變、資本的助推、電商巨頭的加入，汽車后市場產(chǎn)品銷售和服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化的基礎(chǔ)已經(jīng)形成。互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步滲透，將會在汽車后市場引發(fā)一場劇烈變革，線上線下交互必然加快。
該來的總會來的，躲也躲不過，汽車后市場正在引發(fā)一場變革，也需要通過外力推動一場變革!
互聯(lián)網(wǎng)、電商巨頭的加入，是汽車后市場從業(yè)者無法阻擋的一股勢力，不能逃避或無視，只能面對，唯一的出路是加快建立自己的競爭壁壘，加快轉(zhuǎn)型升級，改變經(jīng)營思路，主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)，從硬件到軟件進(jìn)行自我革新，如此才能分享行業(yè)發(fā)展的紅利。否則，蛋糕再大也沒你的份。
