7月23日，ofo小黃車(chē)宣布開(kāi)啟新一輪價(jià)格補(bǔ)貼模式，據(jù)了解用戶(hù)不僅可以搶購(gòu)到5折紅包年卡，還能邀請(qǐng)好友參加活動(dòng)成功者，最高可獲得百萬(wàn)元現(xiàn)
7月23日，ofo小黃車(chē)宣布開(kāi)啟新一輪價(jià)格補(bǔ)貼模式，據(jù)了解用戶(hù)不僅可以搶購(gòu)到5折紅包年卡，還能邀請(qǐng)好友參加活動(dòng)成功者，最高可獲得百萬(wàn)元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。
據(jù)ofo官方介紹，7月23日0:00起至7月30日24:00期間，ofo小黃車(chē)原價(jià)199元的年卡，限時(shí)99元讓利新老用戶(hù)。全國(guó)用戶(hù)通過(guò)ofo小黃車(chē)官方APP進(jìn)入活動(dòng)頁(yè)面，即可搶購(gòu)到1張99元紅包年卡，購(gòu)買(mǎi)紅包年卡成功后立即生效;紅包年卡生效后365 天內(nèi)用戶(hù)可以免費(fèi)騎行ofo小黃車(chē)，每日限20 次，每次騎行前兩小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，超過(guò)部分正常計(jì)費(fèi)。購(gòu)買(mǎi)紅包年卡后，每天里的第一次有效騎行還能獲得額度不等的紅包獎(jiǎng)勵(lì)。
同時(shí)，此次活動(dòng)期間，ofo小黃車(chē)還推出了邀請(qǐng)好友返現(xiàn)活動(dòng)，即購(gòu)買(mǎi)99元紅包年卡的用戶(hù)，分享鏈接邀請(qǐng)其他OFO 單車(chē)用戶(hù)參與活動(dòng)，成功邀請(qǐng)1位好友，最高可獲得50元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，成功邀請(qǐng)2位好友，最高可獲得100元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)……以此類(lèi)推。
據(jù)ofo小黃車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，邀請(qǐng)好友返現(xiàn)活動(dòng)的目的還是讓利用戶(hù)，也就是說(shuō)只要成功邀請(qǐng)兩位用戶(hù)，邀請(qǐng)者之前購(gòu)買(mǎi)年卡的費(fèi)用就可以賺回了，而邀請(qǐng)的好友越多，還可額外賺取更多的返現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)，本次返現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)只要滿(mǎn)10元即可提現(xiàn)，活動(dòng)返現(xiàn)總額無(wú)上限，預(yù)計(jì)活動(dòng)將惠及千萬(wàn)用戶(hù)?；顒?dòng)結(jié)束后，還將會(huì)陸續(xù)推出其他讓利用戶(hù)的活動(dòng)。
近期，ofo小黃車(chē)連續(xù)關(guān)停多國(guó)業(yè)務(wù)，雖然ofo官方表示是根據(jù)相關(guān)市場(chǎng)表現(xiàn)做出的戰(zhàn)略決定，但仍有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，ofo面臨著極大的盈利壓力。在國(guó)內(nèi)這一大本營(yíng)的業(yè)務(wù)未足夠扎實(shí)的情況下，向海外擴(kuò)張，可能反而是一種負(fù)擔(dān)。而此次退出海外市場(chǎng)，則有利于ofo集中精力專(zhuān)注于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。
而盈利問(wèn)題成為今年ofo的重要目標(biāo)。今年5月，ofo CEO戴威在內(nèi)部會(huì)議上表示，公司將全面啟動(dòng)victory的行動(dòng)，目標(biāo)是全面實(shí)行盈利。
6月13日，ofoB2B業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人邵毅在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露，“ofoB2B各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)展順利，目前營(yíng)收已經(jīng)超過(guò)1億元。同時(shí)ofo在國(guó)內(nèi)100余座城市也已實(shí)現(xiàn)盈利。新商業(yè)模型的構(gòu)建，以及適時(shí)的升維發(fā)展，讓ofo打破了“單車(chē)不賺錢(qián)”的魔咒。”
對(duì)于共享單車(chē)的盈利模式，出行行業(yè)資深專(zhuān)家曾分析稱(chēng)，共享單車(chē)行業(yè)過(guò)去一味靠燒錢(qián)擴(kuò)大市占率，打造壟斷式盈利的模式并不可持續(xù)?，F(xiàn)在誰(shuí)能更接近盈利，誰(shuí)才離商業(yè)本質(zhì)更近，也只有盈利才能真正長(zhǎng)久性的解決單車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)問(wèn)題。
此前，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人曾稱(chēng)，ofo通過(guò)一系列運(yùn)營(yíng)管理模式的創(chuàng)新探索，優(yōu)化共享單車(chē)從線(xiàn)上到線(xiàn)下的運(yùn)營(yíng)方式，目前每輛小黃車(chē)綜合運(yùn)營(yíng)成本已降至0.2元/天。同時(shí)，ofo也認(rèn)為共享單車(chē)“燒錢(qián)”補(bǔ)貼式的玩法已成為過(guò)去，回歸商業(yè)本質(zhì)、降本增效才是王道。
對(duì)于此次ofo推出價(jià)格補(bǔ)貼，是否會(huì)引發(fā)行業(yè)的連鎖反應(yīng)，業(yè)內(nèi)人士則普遍持保守看法。目前，摩拜、哈羅等共享單車(chē)已經(jīng)推出免押金服務(wù)，在此情況下，ofo的五折年卡是否能夠激活用戶(hù)，還有待觀察。
