據(jù)日本diamond online雜志報道世界上哪國的研發(fā)費用最高?對此，日本科學技術(shù)與學術(shù)政策研究所(歸屬日本文部科學省管轄)每年對世界上的研發(fā)
據(jù)日本diamond online雜志報道世界上哪國的研發(fā)費用最高?對此，日本科學技術(shù)與學術(shù)政策研究所(歸屬日本文部科學省管轄)每年對世界上的研發(fā)動態(tài)進行調(diào)查，并發(fā)布《科學技術(shù)指標》。日前，2018年(對2016年實際情況的調(diào)查及分析)版本已經(jīng)發(fā)布。
按照世界經(jīng)合組織(OECD)的購買力平價數(shù)值計算，日本科研經(jīng)費總額在2016年為18.43萬億日元(約合人民幣1.13億元)，較上一年度減少了2.7%，位居世界第三。第一名為美國，科研經(jīng)費總額為51.13萬億日元(約合人民幣3.13億元)，較上一年度增長3%;第二名為中國，科研經(jīng)費總額為45.24萬億日元(約合人民幣2.77億元)，較上一年度增長10.6%.按照金額計算，日本較上一年度減少5065億日元(約合人民幣310.27億元)，已連續(xù)兩年減少。對此，日本科學技術(shù)與學術(shù)政策研究所分析認為，原因在于“日本的科技預算增長困難”，“由于中國經(jīng)濟發(fā)展減速，日本企業(yè)研發(fā)投資減少”。此外，第四、第五名分別為德國和韓國。
從各主要國家研發(fā)經(jīng)費明細來看，各國來自企業(yè)投入的經(jīng)費比例均為最高。日本為72.3%、美國為71.3%、中國為77.4%。大學承擔的經(jīng)費比例為日本19.6%、美國13.3%、中國6.9%。在政府出資方面，日本為7.1%，美國為11.3%，中國為零。但是，由于中國國有企業(yè)較多，可以推測企業(yè)出資的研發(fā)經(jīng)費中也有較高的比例為國家投入，這一點較為不透明。
另外一大重點是關(guān)于產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的統(tǒng)計。在文部省統(tǒng)計中，汽車產(chǎn)業(yè)屬于中端高科技;高科技指醫(yī)藥產(chǎn)品、電子器械、航空及宇宙。從產(chǎn)業(yè)貿(mào)易的出口品類來看，日本在包含汽車等運輸工具及家電、制造設(shè)備等在內(nèi)的中端高科技領(lǐng)域占比56.8%，高科技占比僅為15.6%。在上世紀90年代，日本在高科技領(lǐng)域出口占比曾經(jīng)超過30%，而現(xiàn)在被中國大陸及中國臺灣地區(qū)的半導體及電子設(shè)備超過，出口產(chǎn)品的比重縮減至一半。另一方面，中國在高科技領(lǐng)域出口的產(chǎn)品占整體的30.4%，其次航空及宇宙相關(guān)的出口市場也在不斷開拓之中。
德國汽車技術(shù)受到產(chǎn)學官合作支持
美國研究經(jīng)費位列世界第一，其高科技領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)出口比例占26.1%，包括醫(yī)藥品、航空與宇宙相關(guān)產(chǎn)業(yè)。其中，航空及宇宙相關(guān)產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)有壓倒性優(yōu)勢。德國與日本相似，包含汽車等產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的中端高科技比例為50%，高科技比例為18.3%。目前，德國執(zhí)政黨基督教民主聯(lián)盟(CDU)將汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)，已作為國家戰(zhàn)略提出，而這也體現(xiàn)在了研發(fā)經(jīng)費的承擔比例上。在德國，由政府投入的經(jīng)費比例占整體的13.4%，超過美國;而企業(yè)投入的經(jīng)費占據(jù)整體的68.1%，其中撥至大學的經(jīng)費要超過日本及美國。
另一方面，從產(chǎn)業(yè)角度分析日本研發(fā)經(jīng)費會發(fā)現(xiàn)，計算機、電子設(shè)備、光學產(chǎn)品(相機及顯微鏡等)領(lǐng)域經(jīng)費減少，汽車研發(fā)經(jīng)費在增長。據(jù)悉，2015年運輸工具產(chǎn)業(yè)的研發(fā)經(jīng)費投入為3.6萬億日元(約合人民幣2204.89億元)。“汽車領(lǐng)域”很具體劃分范圍。例如在超高張力鋼板及其接合技術(shù)、樹脂成型技術(shù)等方面，汽車產(chǎn)業(yè)是最大的支柱，而其他產(chǎn)業(yè)則是受到了汽車產(chǎn)業(yè)的良好影響。
鑒于上述情況，日本在汽車領(lǐng)域的研發(fā)經(jīng)費投入僅僅占德國的幾十分之一。在德國，大學被劃分到研發(fā)系統(tǒng)當中，由政府和企業(yè)投入經(jīng)費?？梢哉f，德國汽車技術(shù)的根基在于產(chǎn)學官的合作。
